Zgodnie z normami krajowymi elektryczne pojazdy dwukołowe dzielą się głównie na trzy typy: rowery elektryczne, motorowery elektryczne i motocykle elektryczne.
Rowery elektryczne są klasyfikowane jako pojazdy niezmotoryzowane i muszą być zgodne z *Specyfikacjami technicznymi bezpieczeństwa rowerów elektrycznych* (GB 17761). Ich maksymalna prędkość konstrukcyjna nie może przekraczać 25 km/h, znamionowa ciągła moc wyjściowa silnika nie może przekraczać 400 W, a napięcie znamionowe akumulatora nie może przekraczać 48 V. Zgodnie z wersją nowej normy krajowej z 2024 r. całkowita masa pojazdu (wraz z akumulatorem) nie może przekraczać 55 kg; jednakże limit masy został złagodzony do 63 kg w przypadku modeli wykorzystujących akumulatory ołowiowo-kwasowe. Nowa norma nie wymaga już instalowania mechanizmów napędzanych pedałami we wszystkich modelach; funkcjonalność pedału jest wymagana tylko w przypadku pojazdów korzystających z trybu wspomagania elektrycznego, natomiast w przypadku pojazdów z napędem wyłącznie elektrycznym projekt i montaż pozostawia się producentowi w oparciu o konkretne potrzeby modelu. Obowiązkowa norma krajowa *Specyfikacja techniczna bezpieczeństwa rowerów elektrycznych* (GB 17761-2024) została wydana 31 grudnia 2024 r. i oficjalnie wdrożona 1 września 2025 r., zastępując poprzednią wersję (GB 17761-2018). Nowy standard ustanawia okres przejściowy dla produkcji i sprzedaży; rowery elektryczne wyprodukowane po 1 września 2025 r. i sprzedane po 1 grudnia 2025 r. muszą spełniać nowe wymagania. Style tablic rejestracyjnych rowerów elektrycznych nie są w pełni ujednolicone w całym kraju; popularne typy obejmują tablice pojazdów niezmotoryzowanych z białymi znakami na zielonym tle lub czerwonymi znakami na białym tle, przy czym szczególne projekty podlegają lokalnym przepisom dotyczącym zarządzania ruchem. Jeźdźcy muszą mieć co najmniej 16 lat; nie jest wymagane prawo jazdy i mogą przewozić tylko jedno dziecko w wieku poniżej 12 lat
Motorowery elektryczne zaliczane są do pojazdów mechanicznych. Zgodnie z *Warunkami technicznymi bezpieczeństwa eksploatacji pojazdów silnikowych* (GB 7258-2017) ich maksymalna prędkość konstrukcyjna nie przekracza 50 km/h, a całkowita moc znamionowa silnika(ów) nie przekracza 4 kW. Motorowery elektryczne otrzymują tablice rejestracyjne z białymi znakami na niebieskim tle. Pasażerowie muszą mieć ukończone 18 lat, posiadać prawo jazdy na pojazd klasy F, E lub D i obowiązuje całkowity zakaz przewożenia pasażerów.
Motocykle elektryczne są klasyfikowane jako pojazdy silnikowe; zgodnie z *Specyfikacjami technicznymi bezpieczeństwa pojazdów o napędzie silnikowym* (GB 7258-2017) charakteryzują się one maksymalną prędkością konstrukcyjną przekraczającą 50 km/h i całkowitą mocą znamionową silnika przekraczającą 4 kW. Motocyklom elektrycznym wydawane są tablice rejestracyjne z czarnymi znakami na żółtym tle. Pasażerowie muszą mieć ukończone 18 lat, posiadać prawo jazdy na pojazd klasy E lub D i mogą przewozić jednego dorosłego pasażera.
Jeśli chodzi o prawa do korzystania z dróg, rowerami elektrycznymi należy jeździć po pasach dla pojazdów niezmotoryzowanych; na drogach bez takich pasów ruchu muszą trzymać się prawej strony jezdni. Motocyklami elektrycznymi (motorowerami) należy jeździć skrajnym prawym pasem przeznaczonym dla pojazdów mechanicznych. Jeśli chodzi o ubezpieczenie, rowery elektryczne są klasyfikowane jako pojazdy niezmotoryzowane; właściciele mogą dobrowolnie wykupić ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej, ubezpieczenie od następstw nieszczęśliwych wypadków dla pasażerów i pasażerów oraz inne odpowiednie polisy. Motocykle elektryczne (motorowery) są klasyfikowane jako pojazdy silnikowe; właściciele są zobowiązani do wykupienia obowiązkowego ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej z tytułu wypadków drogowych przed użyciem ich na drogach publicznych. Jeśli chodzi o zarządzanie pojazdami, rowery elektryczne zgodne z nową normą krajową mają 15-cyfrowy numer ramy i sekcję dotyczącą certyfikacji 3C; motocykle elektryczne mają 17-cyfrowy numer ramy odpowiadający numerowi samochodów i konwencjonalnych motocykli i nie mają sekcji certyfikacji 3C. Rejestracja roweru elektrycznego wymaga dokumentów, takich jak dowód tożsamości właściciela, certyfikat zgodności pojazdu i faktura zakupu; coroczne przeglądy nie są wymagane. Proces rejestracji motorowerów i motocykli elektrycznych jest identyczny jak w przypadku samochodów osobowych i motocykli konwencjonalnych i wymaga dowodu tożsamości właściciela, oryginalnego świadectwa zgodności pojazdu, oryginalnej faktury zakupu oraz dowodu obowiązkowego ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej za wypadki drogowe oraz podatku od pojazdu i statku; pojazdy te podlegają corocznym przeglądom okresowym. Ponadto „rowery elektryczne niespełniające wymagań” – zdefiniowane jako dwukołowe pojazdy o napędzie elektrycznym, które nie posiadają funkcji wspomagania pedałowania lub przekraczają obowiązkowe normy krajowe dotyczące maksymalnej prędkości konstrukcyjnej, masy własnej, wymiarów ogólnych lub mocy znamionowej silnika – nie mogą być poruszane po drogach publicznych.